腾讯、阿里对决公共交通支付市场战况如何？

2017年，腾讯董事会主席马化腾出席的活动屈指可数，用腾讯乘车码在广州搭地铁、在重庆坐过江索道、在合肥乘公交是其中三例。 2017年，腾讯董事会主席马化腾出席的活动屈指可数，用腾讯乘车码在广州搭地铁、在重庆坐过江索道、在合肥乘公交是其中三例。

公共交通和轨道交通使用频次大于网约车和共享单车之和，是微信支付和支付宝抢滩的重要场景。如同和线下商超的合纵连横，腾讯（微信）和支付宝也在不同城市公交系统跑马圈地。支付宝已经在50多个城市实现乘车码的推广；腾讯乘车码支持城市达46个。

轨道交通方面，腾讯先声夺人拿下广州地铁，支付宝紧接着拿下杭州地铁和西安地铁。腾讯和支付宝均用了二维码技术，相比之下，NFC效率更高，而NFC技术主要受益主体为银联。微信和支付宝互为竞争对手，银联则是它们共同的敌人。

对于阿里、腾讯等互联网公司来说，做NFC将对二维码带来冲击，NFC技术下用户不用打开App就能直接刷机进站，App点击率将会变小。是以互联网巨头对NFC技术态度暧昧，NFC技术一直不温不火。

“广州地铁现在有一个独立的NFC应用，也就是我们做的地铁云卡，地铁云卡一直在发行，但发行效果不理想。它只能在地铁官方App申请，本来地铁App号召力不大，和羊城通相比NFC没有优惠，和微信支付宝相比又不够方便，用户不乐意用。”佳都科技相关负责人称。

和NFC相比，二维码也有着优势。NFC技术相当于空中发卡，用户需要支付开卡费并为手机中的虚拟卡充值；而二维码是一种基于身份识别的后付费方式，用户刷二维码进站相当于刷ID。在业内看来，刷ID会成为日后的趋势，也会沉淀相关数据。

“它们（支付宝腾讯）整体技术底蕴是基于线上的，从它们的传统来讲希望把线上交易弄到线下，他们主推二维码，对线下交易不是太懂。”佳都科技相关负责人称。

深耕线下多年的银联在公共交通上有着优势，银联金融IC卡此前已经支持多个城市的公交系统。在公共交通、轨道交通场景上，微信和支付宝既互为竞争对手，也面临着共同的敌人。2017年年末，银联卡高调杀入移动支付市场，并推出2018新春红包来吸引用户——2014年，微信正是通过红包打开了移动支付大门。